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丽迅物流公司很不错。公司从事物流科技领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务、技术交流、技术推广,货架、道具的设计及安装,企业管理咨询,信息咨询服务(不含许可类信息咨询服务),市场营销策划,装卸搬运,包装服务,普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目),物业管理,机械设备租赁,租赁服务(不含出版物出租)。
销售机械设备,服装辅料,鞋帽,皮革制品,针纺织品,化妆品,体育用品及器材,珠宝首饰(黄金、毛钻、裸钻除外),工艺美术品及收藏品(象牙及其制品除外),办公用品,日用百货,家具,箱包,礼品花卉,家居用品,塑料制品,钟表眼镜(不含隐形眼镜),五金产品,家用电器,建筑材料,建筑装饰材料,电子产品。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)许可项目:道路货物运输(不含危险货物)。
货架一般分存储型,展示型。对于批发市场而言,应该兼具这两种功能属性,因此,可以划分功能区,或者采用组合式货架,一部分用于展示产品,一部分用来存储产品。布料一般成长条型,可以搭配布匹笼作为载具放置于横梁式货架上,或者直接放置于搁板式货架上。
金铁牛货架深耕货架行业15年,14-19连续5年重型阁楼平台货架,轻型中型重型横梁式流利式托盘式悬臂式货架销售全国前三,直销广东广州深圳佛山珠海东莞山东江苏上海南京武汉郑州等国内各大企业工厂库房。今年新增广州花都分厂多条半自动生产线,成为南中国最大货架OEM厂家,质量可靠,价格也更有优势。
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仓库货架就选金铁牛这个问题我来回答你一下好了,知道现在一般快递员送个快递多少钱麽?在一块到一块五,高麽?要是都送上楼,一天能送多少?还有就是他不可能专门给你一个人送吧?肯定还有别人的,给你送上门,其余的货物就只能放楼下,万一被个别居心不良的随便拿走一两件的话,说不定一天乃至好几天就白干了,当然了,你说你买的东西快递就有义务给你送上门,可是派费就这么多,要是都送上门,快递员应该也会所剩无几,就就没人会送了。若是想要别个送上门就只能选择顺丰跟京东自营了,但你也应该知道如果要求发顺丰卖家会让你加运费的吧?所以,都相互理解包容下吧?理解万岁!
本人家住农村,所有快递都有送货上门。小件是摩托车或者电动三轮车,大件都是面包车或者小货车!估计没有送货上门的都是高楼吧!快递车大多电动车,上趟楼下来,快件丢了算谁的?电动车丢了算谁的?作为消费者也要理解快递人员的辛苦,风里来雨里去的!
现在快递很多都是送到丰巢或者菜鸟驿站,然后收件人通过取件码去取件,也非常方便,也更加安全,不见得一定要送货上门。丰巢在很多住宅小区和商务大厦都有取件柜。很多商务大厦是不允许快递进去派件的,通常都是放在丰巢,由收件人自取。丰巢需要留意一点就是取件要及时,超过24小时要收费1元。菜鸟驿站是阿里巴巴投资的,在很多社区都有网点,针对淘宝快递,快递员将包裹存放在驿站,收件人可以免费取件。有过国外小包快递的人都知道,国外快递业远没有中国发达,快递业也是值得国人骄傲的。
我记得以前取快递,都是快递员到小区门口,提前给我打电话,然后亲自送到手上,签字拿货。可是现在变了,现在快递都不送货上门了,放在了菜鸟驿站和指定的地方,然后给个取件码,自己亲自去取,这已经成了快递业务的常态,成为这也肯定有它的原因的。
1 快递员的劳动量大,工作强度强,我的走到大街上到处可以看到快递员忙忙碌碌,下雨,下雪永不停止,200多件货一天不停跑也送不完,第二天接着再送,要不这样,就影响自己的绩效奖金。
2 再说快递员的工资,有的媒体报道快递员的工资很高,能挣一万多元,其实我接触的快递员根本挣不了那么多,一般都是5000左右的样子,边得从早忙到黑,再除去手机费,吃饭,最后也没剩多少钱。
3 还有一个更重要的原因就是送快递的效率。现在随着网购的人越来越多,快件的数量比以前翻了几倍,而员工又比较短缺,而把每一快件送到客户手上时,有一大部分客户还不在家,倒至很多快件送不出去。浪费劳动资源。
总之,干每一行都有各自的幸苦,相互理解吧,也就不要抱怨快递员不能把快件送到自己的手上了。
以前刚起步送快件每个2-3元,一天也就10-15个快件,肯定会送货上门,现在快递竞争派送费0.6-1元,每人/天送120-200件,送货上门时间根本不够,派件费用低,服务态度呵呵,凑活吧!就这大家发现没,同一家快递,给你派件的经常换人,你地明白
做了几十年的生意,经常和各类型的物流公司快递公司打交道,认为自己是个物流老江湖,去年发一单货到东莞在百度找了一家物流公司,2吨货报价1500元,根据我的经验价格稍微偏低但也正常,到货付运费。很快来接货了一慌张写了一个特别简易的发货单,心想没事,反正没给他钱,到货了,这下子可麻烦了,说要加600元送货费,1500元运费是新乡到郑州的,郑州到广州还有1500元,也就是1500元变成了3600元,必须马上付,否则他就把货拉回广州。
这我们能愿意?结果他把货拉回了广州,让客户带4900元去取,我们要报警,客户不愿意,说怕耽误时间,报警也只有一个电话,那货对方转来转去转了好几家了。老江湖就这么运费从1500变成了4900元,还得自己跑上百公里取货。可以这样说目前物流行业的规则就是这样,二十年前运力不足的时候形成的。只要货物一出手你就成了羔羊了,他不想给你送货上门,放快递柜你拿他有办法吗?除非你不要货了。你去告他吗?简直就是小孩子思维,你有那功夫告他还不如自己去取回来呢!有时候破损丢失也是他想赔多少就是多少?你拿他一点办法也没有。如何才能避免这样的情况,把主动权掌握在自己手里?
记得在没有滴滴之前媒体经常报道某某被黑车宰客甩客了,我这个物流老江湖不也被宰了吗?在没有淘宝之前经常出现的就是打了款不发货或者到货付款以次充好,淘宝滴滴出现后这样的问题几乎没有了,所以快递物流行业也呼唤第三方平台的出现。这个平台已经出现并运行几个月了。看看这个很火的快递物流第三方平台51快配app的运行模式:发货寄快递信息输入手机形成电子发货单,这个发货单很重要,只有发货方和接单方可以看。发货单即是接单人报价的依据也是法律凭据,有重量,体积,照片不用再打电话描述半天了。
接单人根据发货单报价,你要送货上门提前备注,是送货上门的报价,不需要送上门的可以不一样的报价。发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金,将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费。有几点确保物流公司快递公司必须按照要求进行,第一接单方实名认证;二发货人可以要求接单方交保证金,保证金可以在非接单状态下随时退回;三平台担保到货再付运费;四评价是制约接单方的杀手锏,不诚信的公司根本不敢上平台注册开店;五出现纠纷由发货方根据法律规定指定人民法院管辖;当然为了更加全面的保障货主发完订单就可以通过平台的保险链接直接购买保险。你不按要求送货我不确认付运费,出了问题向平台申请保证金赔付,主动权回来了吗?下图电子发货单截图部分:
“包场”模式的起源大约在2000年前后,深圳、东莞等地日化终端的竞争达到白热化程度,当地二三线品牌的经销商多是私营个体,主要在操作中小卖场。一些有一定实力的二三线日化品牌经销商联合起来,共同承包部分中小卖场日化货架的最好的位置,确保自己在该卖场畅销的产品不被其他竞争品牌冲击。后来承包模式逐渐演变为买断全部货架、垄断日化上货权,独占日化产品促销权的包场操作模式。
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